{"id":13497,"date":"2026-09-24T09:23:28","date_gmt":"2026-09-24T07:23:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.f-motors.ch\/?p=13497"},"modified":"2026-11-01T18:24:57","modified_gmt":"2026-11-01T17:24:57","slug":"ferrari-296-gt-modifizierter-genf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.f-motors.ch\/de\/ferrari-296-gt-modifizierter-genf\/","title":{"rendered":"Ferrari 296 GT Modificata: 730 PS f\u00fcr die Rennstrecke und Supercar-Emotionen in Genf"},"content":{"rendered":"

Ferrari hat soeben den Ferrari 296 GT Modificata<\/strong>, Auf den Ferrari Racing Days in Budapest wurde eine extreme, ausschlie\u00dflich f\u00fcr die Rennstrecke konzipierte Version vorgestellt. Mit 730 PS und ohne jegliche Regulierungsbeschr\u00e4nkungen verk\u00f6rpert sie die radikalsten Aspekte der 296-Plattform. F\u00fcr Enthusiasten in der franz\u00f6sischsprachigen Schweiz ist diese Vorliebe f\u00fcr Mittelmotor-Rennstrecken-Performance bereits bei F-Motors S\u00e0rl, einer auf Ferrari spezialisierten Agentur, erh\u00e4ltlich. Luxusautovermietung Genf<\/strong> und das Supercar-Abonnement, das sich in Chavannes-de-Bogis befindet.<\/p>\n

Ferrari 296 GT Modificata: Was Sie wissen m\u00fcssen<\/h2>\n

Der 296 GT Modificata ist f\u00fcr das Club Competizioni GT-Programm von Maranello bestimmt, das einer ausgew\u00e4hlten Kundengruppe die M\u00f6glichkeit bietet, unter Werksaufsicht bei nicht-wettbewerblichen Veranstaltungen auf der Rennstrecke zu fahren. Er basiert auf dem 296 GT3 Evo und unterliegt daher nicht den im Rennsport geltenden Leistungsbalance-Vorschriften.<\/p>\n

Eine au\u00dfergew\u00f6hnliche technische Spezifikation<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Merkmal<\/th>\nFerrari 296 GT Modificata<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Motor<\/td>\n120\u00b0-V6-Biturbo, 2.992 cm\u00b3, in Mittel-Heck-Position<\/td>\n<\/tr>\n
Leistung<\/td>\n730 PS bei 7.500 U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Paar<\/td>\n800 Nm bei 5.000 U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Spezifische Leistung<\/td>\n244 PS pro Liter<\/td>\n<\/tr>\n
Bekanntgegebene Gewinne<\/td>\nRund 3 Sekunden schneller als der 296 GT3 Evo auf dem Fiorano-Rundkurs<\/td>\n<\/tr>\n
Verwenden<\/td>\nNur f\u00fcr Rennstreckennutzung, nicht f\u00fcr den Stra\u00dfenverkehr zugelassen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Komplett \u00fcberarbeitete Aerodynamik<\/h3>\n

Ferrari hat Front und Heck des Wagens umfassend \u00fcberarbeitet. Ein neuer, geschlitzter Frontsplitter verbessert die Luftstr\u00f6mung unter der Karosserie und erh\u00f6ht den Anpressdruck, w\u00e4hrend die neu gestaltete Frontpartie die K\u00fchlung optimiert. Kurbelwelle, Nockenwellen, Ansaugung, Ladeluftk\u00fchler, Turbolader und Kraftstoffsystem wurden ebenfalls modifiziert, um diese Leistung zu erzielen.<\/p>\n

Warum diese Ank\u00fcndigung f\u00fcr Enthusiasten in der Schweiz von Bedeutung ist<\/h2>\n

Die GT Modificata best\u00e4tigt eines: Die 296-Plattform z\u00e4hlt zu den gelungensten in Ferraris j\u00fcngerer Geschichte. Sie entstand 2021 mit dem 296 GTB, brachte die GTS-Version, den Langstrecken-Sieger GT3 und nun diese grenzenlose Weiterentwicklung hervor. Jede Rennstrecken-Evolution st\u00e4rkt den Ruf der Stra\u00dfenversion.<\/p>\n

F\u00fcr Genfer Kunden, darunter Privatbanken, internationale Organisationen im Nationsviertel und Expats, geht es daher nicht um den Zugang zu einem Rennwagen, der nur wenigen Privilegierten vorbehalten ist, sondern darum, diesen Charakter t\u00e4glich auf der Route de Suisse oder in Richtung Verbier, Gstaad und Crans-Montana zu erleben.<\/p>\n

Wo sonst in Genf kann man solche Empfindungen erleben?<\/h2>\n

Der Ferrari 296 GTB geh\u00f6rt nicht mehr zur F-Motors-Flotte. Um den Nervenkitzel eines Mittelmotor-Supersportwagens oder eines f\u00fcr die Rennstrecke geborenen Sportwagens neu zu entdecken, bietet F-Motors mit Sitz in Chavannes-de-Bogis bei Genf zwei au\u00dfergew\u00f6hnliche Alternativen inklusive umfassender Versicherung und Wartung an:<\/p>\n