{"id":13934,"date":"2026-10-26T12:18:49","date_gmt":"2026-10-26T11:18:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.f-motors.ch\/?p=13934"},"modified":"2026-11-01T18:24:16","modified_gmt":"2026-11-01T17:24:16","slug":"marchio-di-auto-depoca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.f-motors.ch\/it\/marchio-di-auto-depoca\/","title":{"rendered":"Marchi di auto d&#039;epoca: le principali case di prestigio"},"content":{"rendered":"<p>Che cosa <strong>marchio di auto d&#039;epoca<\/strong> Riusciranno ancora ad affascinare i collezionisti nel 2026? Le pi\u00f9 prestigiose sono Rolls-Royce, Bentley, Hispano-Suiza, Bugatti, Mercedes-Benz, Ferrari, Porsche e Lamborghini: marchi fondati tra il 1886 e il 1963, i cui modelli di punta vengono oggi scambiati a prezzi che vanno da poche centinaia di migliaia a decine di milioni di euro. Il loro filo conduttore: una ricca storia, una comprovata esperienza nel motorsport e una produzione volutamente limitata.<\/p>\n<p>Questa guida ripercorre la storia di dodici marchi leggendari, i loro modelli iconici, i prezzi d&#039;asta osservati e le regole da conoscere in Svizzera e Francia per guidare in <strong>auto d&#039;epoca<\/strong>.<\/p>\n<h2>Qual \u00e8 un grande marchio di auto d&#039;epoca?<\/h2>\n<p>Non tutte le auto con pi\u00f9 di 30 anni sono uguali. I marchi che dominano il mercato delle auto da collezione generalmente soddisfano quattro criteri:<\/p>\n<ul>\n<li>Un palmar\u00e8s sportivo: vittorie alla 24 Ore di Le Mans, alla Mille Miglia e nei Gran Premi, che hanno consolidato la reputazione tecnica del marchio.<\/li>\n<li>Produzione limitata: poche decine o poche centinaia di esemplari per i modelli pi\u00f9 richiesti.<\/li>\n<li>Competenza nella costruzione di carrozzerie: telai impreziositi da Pininfarina, Touring, Figoni e Falaschi, Mulliner o Bertone.<\/li>\n<li>Una storia documentata: certificati di origine, storico della manutenzione, proprietari illustri, numeri di telaio e motore corrispondenti.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00c8 proprio questo connubio di rarit\u00e0, bellezza e leggenda che spiega perch\u00e9 alcune case, a volte scomparse da decenni, rimangono punti di riferimento assoluti.<\/p>\n<h2>Le case fondatrici delle automobili di lusso (dal 1886 al 1920)<\/h2>\n<h3>Mercedes-Benz: l&#039;inventore dell&#039;automobile<\/h3>\n<p>Tutto ebbe inizio il 29 gennaio 1886, quando Carl Benz deposit\u00f2 il brevetto per la sua &quot;Motorwagen&quot;, considerata la prima automobile moderna. La fusione con Daimler nel 1926 diede vita a Mercedes-Benz. Tra i suoi capolavori, la 300 SL del 1954 con le sue portiere ad ala di gabbiano rimane una delle auto da collezione pi\u00f9 ambite al mondo. Nel maggio 2022, una 300 SLR &quot;Uhlenhaut Coup\u00e9&quot; \u00e8 stata venduta all&#039;asta per 135 milioni di euro, un record assoluto per un&#039;auto, come annunciato dalla stessa casa automobilistica.<\/p>\n<h3>Rolls-Royce: &quot;la migliore auto del mondo&quot;\u00ab<\/h3>\n<p>L&#039;incontro tra Charles Rolls e Henry Royce a Manchester nel 1904 diede vita al marchio britannico. Gi\u00e0 nel 1907, la &quot;Silver Ghost&quot; da 40\/50 CV complet\u00f2 un test di resistenza di oltre 20.000 km con un&#039;affidabilit\u00e0 senza precedenti, guadagnandosi il soprannome di &quot;migliore auto del mondo&quot;. Le Phantom prebelliche, spesso con carrozzerie personalizzate, sono tra i pezzi pi\u00f9 pregiati di qualsiasi collezione.<\/p>\n<h3>Hispano-Suiza: il genio di un ingegnere ginevrino<\/h3>\n<p>Fondata a Barcellona nel 1904, Hispano-Suiza deve la sua eccellenza a Marc Birkigt, ingegnere nato a Ginevra nel 1878. I suoi motori aeronautici equipaggiavano i caccia durante la Prima Guerra Mondiale, da cui la cicogna in volo che adorna i tappi del radiatore. L&#039;H6, presentata al Salone dell&#039;automobile di Parigi nel 1919, introdusse i freni servoassistiti su tutte e quattro le ruote, una vera rivoluzione. Per un appassionato svizzero, \u00e8 senza dubbio il marchio automobilistico classico pi\u00f9 amato.<\/p>\n<h3>Bentley: i \u00abBentley Boys\u00bb a Le Mans<\/h3>\n<p>Fondato nel 1919 da W.O. Bentley, il marchio vinse la 24 Ore di Le Mans nel 1924 e poi per quattro volte consecutive dal 1927 al 1930, grazie a un gruppo di facoltosi piloti soprannominati &quot;Bentley Boys&quot;. Acquisito da Rolls-Royce nel 1931, ha mantenuto da allora questa duplice identit\u00e0, coniugando lusso e sportivit\u00e0.<\/p>\n<h2>L&#039;et\u00e0 d&#039;oro dei carrozzieri (dal 1920 al 1950)<\/h2>\n<h3>Bugatti: Arte a Molsheim<\/h3>\n<p>Ettore Bugatti fond\u00f2 la sua fabbrica a Molsheim, in Alsazia, nel 1909. La Type 35 divenne una delle auto da corsa pi\u00f9 vincenti del suo tempo, mentre la Type 57 SC Atlantic, di cui furono costruiti solo quattro esemplari, incarn\u00f2 l&#039;Art D\u00e9co su quattro ruote.<\/p>\n<h3>Delahaye: eleganza francese<\/h3>\n<p>Fondata da \u00c9mile Delahaye alla fine del XIX secolo, la maison raggiunse l&#039;apice con la 135: vittorie al Rally di Monte Carlo nel 1937 e alla 24 Ore di Le Mans nel 1938. Vestita da Figoni e Falaschi, le sue carrozzerie a forma di goccia trionfarono nei concorsi d&#039;eleganza dell&#039;epoca, e ancora oggi a Pebble Beach o a Villa d&#039;Este.<\/p>\n<h3>Alfa Romeo: la scuola milanese<\/h3>\n<p>Fondata a Milano nel 1910, l&#039;Alfa Romeo domin\u00f2 i circuiti tra le due guerre mondiali. La 8C 2300 vinse la 24 Ore di Le Mans per quattro volte consecutive, dal 1931 al 1934. Un dettaglio interessante: un certo Enzo Ferrari dirigeva all&#039;epoca la Scuderia che schierava le squadre ufficiali dell&#039;Alfa Romeo.<\/p>\n<h2>Icone del dopoguerra (dal 1947 al 1970)<\/h2>\n<h3>Ferrari: il mito di Maranello<\/h3>\n<p>Nel 1947, la 125 S fu la prima auto a portare il nome Ferrari. Quindici anni dopo, la 250 GTO, di cui furono prodotti 36 esemplari tra il 1962 e il 1964, divenne il Santo Graal per i collezionisti: un esemplare fu venduto per 51,7 milioni di dollari a New York nel novembre 2023, un record per una Ferrari all&#039;asta.<\/p>\n<h3>Porsche: dalla 356 alla 911<\/h3>\n<p>La prima Porsche, la 356 &quot;n. 1&quot;, fu omologata l&#039;8 giugno 1948. Nel 1963, il marchio present\u00f2 a Francoforte la 901, ribattezzata 911: il suo motore boxer a sei cilindri, montato posteriormente, \u00e8 ancora in produzione sessant&#039;anni dopo. Questa longevit\u00e0 unica rende le prime 911 estremamente ricercate.<\/p>\n<h3>Jaguar: la rivelazione di Ginevra<\/h3>\n<p>Nel marzo del 1961, la Jaguar present\u00f2 la E-Type al Salone dell&#039;automobile di Ginevra. Il suo design fece sensazione e il suo rapporto prestazioni-prezzo sconvolse il panorama delle auto sportive dell&#039;epoca. Prima di essa, la C-Type e la D-Type avevano vinto la 24 Ore di Le Mans per ben cinque volte tra il 1951 e il 1957.<\/p>\n<h3>Aston Martin: eleganza britannica<\/h3>\n<p>Fondata a Londra nel 1913, Aston Martin \u00e8 entrata nella leggenda nel 1964 con la DB5 di &quot;Goldfinger&quot;. Anche il suo emblema alato ha una ricca storia, che raccontiamo nel nostro articolo su <a href=\"https:\/\/www.f-motors.ch\/it\/origine-del-logo-aston-martin\/\">l&#039;origine del logo Aston Martin<\/a>.<\/p>\n<h3>Lamborghini: la supercar \u00e8 nata a Ginevra<\/h3>\n<p>Ferruccio Lamborghini fond\u00f2 il suo marchio nel 1963 per competere con la Ferrari. Nel 1966, la Miura, presentata al Salone dell&#039;automobile di Ginevra, invent\u00f2 la moderna supercar con il suo motore V12 trasversale montato in posizione centrale. Nel 1971, sempre a Ginevra, la Countach spinse ulteriormente i confini del design.<\/p>\n<h2>Tabella: 12 marchi di auto classiche e i loro modelli di punta<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Marca<\/th>\n<th>Fondazione<\/th>\n<th>Paese<\/th>\n<th>Modello iconico<\/th>\n<th>Prezzo indicativo all&#039;asta pubblica<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Mercedes-Benz<\/td>\n<td>1886 (Benz)<\/td>\n<td>Germania<\/td>\n<td>300 SL (1954)<\/td>\n<td>Da 1 a 1,5 milioni di euro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rolls-Royce<\/td>\n<td>1904<\/td>\n<td>Regno Unito<\/td>\n<td>Fantasma d&#039;argento (1907)<\/td>\n<td>Da 500.000 euro a oltre 2 milioni di euro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ispano-Svizzera<\/td>\n<td>1904<\/td>\n<td>Spagna \/ Francia<\/td>\n<td>H6 (1919)<\/td>\n<td>Da 500.000 a 3 milioni di euro a seconda del tipo di carrozzeria<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bugatti<\/td>\n<td>1909<\/td>\n<td>Francia<\/td>\n<td>Tipo 57 SC Atlantico<\/td>\n<td>diverse decine di milioni di euro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alfa Romeo<\/td>\n<td>1910<\/td>\n<td>Italia<\/td>\n<td>8C 2300 (1931)<\/td>\n<td>diversi milioni di euro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Aston Martin<\/td>\n<td>1913<\/td>\n<td>Regno Unito<\/td>\n<td>DB5 (1963)<\/td>\n<td>Da 700.000 euro a 1 milione di euro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bentley<\/td>\n<td>1919<\/td>\n<td>Regno Unito<\/td>\n<td>Soffiatore da 4,5 litri\u00ab<\/td>\n<td>diversi milioni di euro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Delahaye<\/td>\n<td>1894<\/td>\n<td>Francia<\/td>\n<td>135 (1935)<\/td>\n<td>Da 300.000 euro a 2 milioni di euro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ferrari<\/td>\n<td>1947<\/td>\n<td>Italia<\/td>\n<td>250 GTO (1962)<\/td>\n<td>record: 51,7 M$ (2023)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Porsche<\/td>\n<td>1948<\/td>\n<td>Germania<\/td>\n<td>356 e 911 (1963)<\/td>\n<td>Da 100.000 a 400.000 euro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Giaguaro<\/td>\n<td>1922 (Automobili SS)<\/td>\n<td>Regno Unito<\/td>\n<td>Tipo E (1961)<\/td>\n<td>Da 100.000 a 300.000 euro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Lamborghini<\/td>\n<td>1963<\/td>\n<td>Italia<\/td>\n<td>Miura (1966)<\/td>\n<td>Da 1,5 a 2,5 milioni di euro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><em>Ordini di grandezza osservati durante recenti vendite pubbliche, a solo scopo indicativo: il valore effettivo dipende dalle condizioni, dalla storia e dall&#039;autenticit\u00e0 di ogni singolo esemplare.<\/em><\/p>\n<h2>Notizie: ottobre 2026, le aste di Zoute confermano la solidit\u00e0 del mercato<\/h2>\n<p>Il 9 e l&#039;11 ottobre 2026, a Knokke-Heist, in Belgio, le vendite di Broad Arrow e Bonhams al Zoute Grand Prix hanno totalizzato circa 44,8 milioni di euro. Una Lamborghini Miura P400S del 1970 \u00e8 stata aggiudicata per oltre 1,7 milioni di euro, una Mercedes-Benz 300 SL del 1961 ha raggiunto quasi 1,3 milioni di euro e una Ferrari Dino 206 GT ha superato i 560.000 euro. Ci\u00f2 dimostra che le principali case d&#039;asta di auto storiche rimangono un rifugio sicuro per gli investimenti e che le supercar moderne, come una LaFerrari venduta per oltre 5 milioni di euro, stanno gi\u00e0 entrando a far parte di questo gruppo elitario.<\/p>\n<h2>Acquistare un&#039;auto d&#039;epoca: il vero costo<\/h2>\n<p>Il prezzo d&#039;asta rappresenta solo una parte dell&#039;investimento. Un esempio numerico per una Mercedes-Benz 300 SL acquistata per 1,2 milioni di euro e tenuta per cinque anni (stime medie):<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Lavoro<\/th>\n<th>Assunzione<\/th>\n<th>Costo in 5 anni<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Commissioni dell&#039;acquirente<\/td>\n<td>circa 12 % del prezzo<\/td>\n<td>\u20ac144.000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Assicurazione a Valore Concordato<\/td>\n<td>circa 0,4 % all&#039;anno<\/td>\n<td>24.000 euro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consultazione con uno specialista<\/td>\n<td>10.000 euro all&#039;anno<\/td>\n<td>\u20ac50.000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Deposito a temperatura controllata<\/td>\n<td>400 euro al mese<\/td>\n<td>24.000 euro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Totale escluso l&#039;acquisto<\/td>\n<td><\/td>\n<td>242.000 euro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Si tratta di circa il 20% del prezzo d&#039;acquisto in cinque anni, senza contare eventuali restauri: dai 10.000 ai 50.000 euro per un restauro di routine, ma spesso diverse centinaia di migliaia di euro per un restauro da concorso su un modello prebellico.<\/p>\n<p>Prima di effettuare qualsiasi acquisto, ecco tre cose da ricordare:<\/p>\n<ul>\n<li>richiedono la cronologia completa e i certificati del produttore (Mercedes-Benz Classic, Ferrari Classiche, Porsche Classic); ;<\/li>\n<li>far ispezionare il veicolo da uno specialista indipendente dal marchio; ;<\/li>\n<li>Verificare che i numeri di telaio, motore e cambio corrispondano.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Guidare un&#039;auto d&#039;epoca in Svizzera e in Francia<\/h2>\n<p>In Svizzera, un&#039;auto immatricolata per la prima volta pi\u00f9 di 30 anni fa pu\u00f2 ottenere lo status di <strong>veicolo veterano<\/strong> (Codice 180 nel documento di immatricolazione del veicolo). Condizioni principali: condizioni originali, ottima manutenzione, solo uso privato e chilometraggio annuo limitato, circa 2.000-3.000 km a seconda del cantone. La domanda viene presentata durante la revisione del veicolo presso il dipartimento dei veicoli a motore, ad esempio, presso il <a href=\"https:\/\/www.vd.ch\/prestation\/demander-le-statut-de-vehicule-veteran\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">cantone di Vaud<\/a>, secondo il <a href=\"https:\/\/www.astra.admin.ch\/dam\/fr\/sd-web\/5Xwv1p543cGt\/Instructions%20concernant%20les%20v%C3%A9hicules%20v%C3%A9t%C3%A9rans.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Istruzioni OFROU<\/a>.<\/p>\n<p>In Francia, un&#039;auto con pi\u00f9 di 30 anni pu\u00f2 ottenere un certificato di immatricolazione come &quot;auto d&#039;epoca&quot;, con revisione obbligatoria ogni cinque anni. In entrambi i paesi, si raccomanda vivamente di stipulare un&#039;assicurazione specifica che copra il valore concordato del veicolo.<\/p>\n<h2>Dalle leggende di ieri alle auto eccezionali di oggi a Ginevra<\/h2>\n<p>Possedere un&#039;auto d&#039;epoca richiede tempo, un garage climatizzato e un budget considerevole. Per vivere quotidianamente l&#039;eredit\u00e0 di questi marchi, F-Motors S\u00e0rl, agenzia specializzata nel noleggio e nell&#039;abbonamento di auto di lusso e supercar, con sede a Chavannes-de-Bogis, nel cantone di Vaud, vicino a Ginevra, offre i loro successori moderni, con assicurazione e manutenzione incluse:<\/p>\n<ul>\n<li>L\u00e0 <a href=\"https:\/\/www.f-motors.ch\/it\/veicoli\/lamborghini-huracan-evo-spyder\/\">Lamborghini Hurac\u00e1n Evo Spyder<\/a>, discendente spirituale della Miura con il suo motore centrale aspirato, a partire da CHF 1.750 al giorno o da CHF 6.800 al mese con acconto; ;<\/li>\n<li>L\u00e0 <a href=\"https:\/\/www.f-motors.ch\/it\/veicoli\/porsche-911-carrera-4s\/\">Porsche 911 Carrera 4S<\/a>, Fedele al motore boxer a sei cilindri del 1963, a partire da 650 CHF al giorno o da 1.800 CHF al mese con acconto; ;<\/li>\n<li>La Mercedes-AMG Classe G 63, nata nel 1979 e gi\u00e0 un classico, a partire da CHF 950 al giorno o da CHF 3.600 al mese con acconto; ;<\/li>\n<li>La Bentley Continental GT V8 S, erede diretta dei &quot;Bentley Boys&quot;, a partire da CHF 750 al giorno o da CHF 2.800 al mese con acconto.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Una delle poche agenzie in Svizzera ad offrire entrambi i servizi <a href=\"https:\/\/www.f-motors.ch\/it\/noleggio-auto-di-lusso-in-svizzera\/\">Noleggio auto di lusso a Ginevra<\/a> al giorno e un <a href=\"https:\/\/www.f-motors.ch\/it\/abbonamento-auto\/\">abbonamento auto di lusso Svizzera<\/a> Tutto incluso (un pacchetto da 6 a 24 mesi a seconda del modello, oppure il pacchetto PLUS con quattro cambi di veicolo all&#039;anno). Consegna e ritiro gratuiti all&#039;aeroporto di Ginevra-Cointrin, o in qualsiasi altra localit\u00e0 della Svizzera su richiesta: ideale per un weekend a Gstaad, un concorso d&#039;eleganza o una visita al Salone dell&#039;Auto di Ginevra.<\/p>\n<h2>Domande frequenti<\/h2>\n<h3>Qual \u00e8 la marca di auto d&#039;epoca pi\u00f9 costosa?<\/h3>\n<p>Mercedes-Benz detiene il record assoluto con la 300 SLR Uhlenhaut Coup\u00e9, venduta per 135 milioni di euro nel 2022. Segue Ferrari con la 250 GTO, aggiudicata all&#039;asta per 51,7 milioni di dollari nel 2023.<\/p>\n<h3>A che et\u00e0 un&#039;auto diventa vecchia?<\/h3>\n<p>In Svizzera, come in Francia, la soglia amministrativa \u00e8 di 30 anni, che d\u00e0 diritto al titolare allo status di veterano o a una tessera di registrazione da collezionista, a determinate condizioni.<\/p>\n<h3>Quali marchi storici sono nati a Ginevra o sono stati scoperti in questa citt\u00e0?<\/h3>\n<p>Hispano-Suiza deve la sua eccellenza al ginevrino Marc Birkigt, e al Salone dell&#039;automobile di Ginevra furono presentate la Jaguar E-Type nel 1961 e poi la Lamborghini Miura nel 1966.<\/p>\n<h3>\u00c8 possibile guidare un&#039;auto che eredita queste marche senza acquistarla?<\/h3>\n<p>S\u00ec: F-Motors, vicino a Ginevra, offre Lamborghini, Porsche, Mercedes-AMG e Bentley a noleggio giornaliero o con abbonamento mensile tutto incluso.<\/p>\n<h2>Vivi l&#039;esperienza della leggenda al volante<\/h2>\n<p>Vuoi metterti al volante di un&#039;auto ereditata da questi grandi marchi? Contatta F-Motors al numero +41 22 558 92 37, via e-mail all&#039;indirizzo contact@f-motors.ch o prenota direttamente su <a href=\"https:\/\/www.f-motors.ch\/it\/\">https:\/\/www.f-motors.ch<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Quelle marque de voiture ancienne fait encore r\u00eaver les collectionneurs en 2026 ? Les plus prestigieuses sont Rolls-Royce, Bentley, Hispano-Suiza, Bugatti, Mercedes-Benz, Ferrari, Porsche ou Lamborghini : des maisons n\u00e9es entre 1886 et 1963, dont les mod\u00e8les phares s&rsquo;\u00e9changent aujourd&rsquo;hui de quelques centaines de milliers \u00e0 plusieurs dizaines de millions d&rsquo;euros. 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