Marque de voiture ancienne : les grandes maisons de prestige

Quelle marque de voiture ancienne fait encore rêver les collectionneurs en 2026 ? Les plus prestigieuses sont Rolls-Royce, Bentley, Hispano-Suiza, Bugatti, Mercedes-Benz, Ferrari, Porsche ou Lamborghini : des maisons nées entre 1886 et 1963, dont les modèles phares s’échangent aujourd’hui de quelques centaines de milliers à plusieurs dizaines de millions d’euros. Leur point commun : une histoire forte, un palmarès en compétition et une production volontairement rare.

Ce guide retrace l’histoire de douze maisons de légende, leurs modèles iconiques, les cotes observées en vente publique et les règles à connaître en Suisse et en France pour rouler en voiture de collection.

Qu’est-ce qu’une grande marque de voiture ancienne ?

Toutes les voitures de plus de 30 ans ne se valent pas. Les marques qui dominent le marché de la collection réunissent généralement quatre critères :

• Un palmarès sportif : victoires aux 24 Heures du Mans, aux Mille Miglia ou en Grand Prix, qui ont bâti la réputation technique de la marque.
• Une production limitée : quelques dizaines ou centaines d’exemplaires pour les modèles les plus recherchés.
• Un savoir-faire de carrossier : châssis habillés par Pininfarina, Touring, Figoni et Falaschi, Mulliner ou Bertone.
• Une histoire documentée : certificats d’origine, historique d’entretien, propriétaires célèbres, numéros de moteur et de châssis concordants.

C’est ce mélange de rareté, de beauté et de légende qui explique pourquoi certaines maisons, parfois disparues depuis des décennies, restent des références absolues.

Les maisons fondatrices du luxe automobile (1886 à 1920)

Mercedes-Benz : l’inventeur de l’automobile

Tout commence le 29 janvier 1886, lorsque Carl Benz dépose le brevet de sa « Motorwagen », considérée comme la première automobile moderne. La fusion avec Daimler en 1926 donne naissance à Mercedes-Benz. Parmi ses chefs-d’oeuvre, la 300 SL de 1954 et ses portes papillon reste l’une des voitures de collection les plus désirées au monde. En mai 2022, une 300 SLR « Uhlenhaut Coupé » a été adjugée 135 millions d’euros, record absolu pour une automobile, annoncé par le constructeur lui-même.

Rolls-Royce : « la meilleure voiture du monde »

La rencontre entre Charles Rolls et Henry Royce, en 1904 à Manchester, donne naissance à la marque britannique. Dès 1907, la 40/50 HP « Silver Ghost » boucle un essai d’endurance de plus de 20’000 km avec une fiabilité inédite et gagne le surnom de meilleure voiture du monde. Les Phantom d’avant-guerre, souvent carrossées sur mesure, comptent parmi les pièces les plus nobles d’une collection.

Hispano-Suiza : le génie d’un ingénieur genevois

Fondée à Barcelone en 1904, Hispano-Suiza doit son excellence à Marc Birkigt, ingénieur né à Genève en 1878. Son moteur d’aviation équipe les avions de chasse de la Première Guerre mondiale, d’où la cigogne en vol qui orne les bouchons de radiateur. La H6 présentée au Salon de Paris en 1919 introduit des freins assistés sur les quatre roues, une révolution. Pour un passionné suisse, c’est sans doute la marque ancienne la plus attachante.

Bentley : les « Bentley Boys » au Mans

Créée en 1919 par W. O. Bentley, la marque remporte les 24 Heures du Mans en 1924, puis quatre fois d’affilée de 1927 à 1930, portée par une bande de pilotes fortunés surnommés les « Bentley Boys ». Rachetée par Rolls-Royce en 1931, elle conserve depuis cette double identité, entre luxe et sport.

L’âge d’or des carrossiers (1920 à 1950)

Bugatti : l’art à Molsheim

Ettore Bugatti installe sa manufacture à Molsheim, en Alsace, en 1909. La Type 35 devient l’une des voitures de course les plus victorieuses de son époque, tandis que la Type 57 SC Atlantic, construite à seulement quatre exemplaires, incarne l’Art déco sur roues.

Delahaye : l’élégance française

Fondée par Émile Delahaye à la fin du XIXe siècle, la marque connaît son apogée avec la 135 : victoires au Rallye de Monte-Carlo en 1937 et aux 24 Heures du Mans en 1938. Habillées par Figoni et Falaschi, ses carrosseries en goutte d’eau triomphent dans les concours d’élégance de l’époque, et aujourd’hui encore à Pebble Beach ou à la Villa d’Este.

Alfa Romeo : l’école de Milan

Née à Milan en 1910, Alfa Romeo domine les circuits de l’entre-deux-guerres. La 8C 2300 remporte quatre fois de suite les 24 Heures du Mans, de 1931 à 1934. Détail savoureux : un certain Enzo Ferrari dirige alors la Scuderia qui fait courir les Alfa Romeo officielles.

Les icônes d’après-guerre (1947 à 1970)

Ferrari : le mythe de Maranello

En 1947, la 125 S est la première voiture à porter le nom de Ferrari. Quinze ans plus tard, la 250 GTO, produite à 36 exemplaires entre 1962 et 1964, devient le Graal des collectionneurs : un exemplaire a été vendu 51,7 millions de dollars à New York en novembre 2023, record pour une Ferrari aux enchères.

Porsche : de la 356 à la 911

La première Porsche, la 356 « n° 1 », est homologuée le 8 juin 1948. En 1963, la marque présente à Francfort la 901, rebaptisée 911 : son moteur arrière à six cylindres à plat est toujours au catalogue soixante ans plus tard. Une longévité unique qui fait des premières 911 des valeurs très suivies.

Jaguar : la révélation genevoise

En mars 1961, Jaguar dévoile la Type E au Salon de l’Auto de Genève. Sa ligne fait sensation et son rapport performance prix bouscule les sportives de l’époque. Avant elle, les Type C et Type D avaient remporté cinq fois les 24 Heures du Mans entre 1951 et 1957.

Aston Martin : l’élégance britannique

Fondée en 1913 à Londres, Aston Martin entre dans la légende en 1964 avec la DB5 de « Goldfinger ». Son emblème ailé a lui aussi toute une histoire, que nous racontons dans notre article sur l’origine du logo Aston Martin.

Lamborghini : la supercar est née à Genève

Ferruccio Lamborghini fonde sa marque en 1963 pour concurrencer Ferrari. En 1966, la Miura, présentée au Salon de Genève, invente la supercar moderne avec son V12 central transversal. En 1971, toujours à Genève, la Countach pousse encore plus loin l’audace du design.

Tableau : 12 marques de voiture ancienne et leurs modèles phares

Ordres de grandeur constatés lors de ventes publiques récentes, à titre indicatif : la cote réelle dépend de l’état, de l’historique et de l’authenticité de chaque exemplaire.

Actualité : octobre 2026, les enchères du Zoute confirment la vigueur du marché

Les 9 et 11 octobre 2026, à Knokke-Heist en Belgique, les ventes Broad Arrow et Bonhams du Zoute Grand Prix ont totalisé environ 44,8 millions d’euros. Une Lamborghini Miura P400S de 1970 y a dépassé 1,7 million d’euros, une Mercedes-Benz 300 SL de 1961 a atteint près de 1,3 million et une Ferrari Dino 206 GT plus de 560’000 euros. La preuve que les grandes maisons historiques restent des valeurs refuges, et que les supercars modernes comme une LaFerrari, adjugée plus de 5 millions, rejoignent déjà ce cercle.

Acheter une voiture de collection : le vrai coût

Le prix d’adjudication n’est qu’une partie de l’investissement. Exemple chiffré pour une Mercedes-Benz 300 SL acquise 1,2 million d’euros et conservée cinq ans (estimations moyennes) :

Soit environ 20 % du prix d’achat en cinq ans, sans compter une éventuelle restauration : de 10’000 à 50’000 euros pour une remise en état courante, mais souvent plusieurs centaines de milliers d’euros pour une restauration de niveau concours sur un modèle d’avant-guerre.

Avant tout achat, trois réflexes :

• exiger l’historique complet et les certificats du constructeur (Mercedes-Benz Classic, Ferrari Classiche, Porsche Classic) ;
• faire expertiser le véhicule par un spécialiste indépendant de la marque ;
• vérifier la concordance des numéros de châssis, de moteur et de boîte.

Rouler en voiture ancienne en Suisse et en France

En Suisse, une voiture mise en circulation pour la première fois il y a plus de 30 ans peut obtenir le statut de véhicule vétéran (code 180 dans le permis de circulation). Conditions principales : état conforme à l’origine, très bon entretien, usage privé uniquement et kilométrage annuel limité, de l’ordre de 2’000 à 3’000 km selon les cantons. La demande se fait lors du contrôle technique auprès du service des automobiles, par exemple dans le canton de Vaud, selon les instructions de l’OFROU.

En France, une voiture de plus de 30 ans peut recevoir un certificat d’immatriculation « collection », avec un contrôle technique espacé tous les cinq ans. Dans les deux pays, une assurance spécialisée en valeur agréée est vivement recommandée.

Des légendes d’hier aux voitures d’exception d’aujourd’hui à Genève

Posséder une voiture de collection demande du temps, un garage climatisé et un budget conséquent. Pour vivre l’héritage de ces marques au quotidien, F-Motors Sàrl, agence spécialisée dans la location et l’abonnement de voitures de luxe et de supercars, basée à Chavannes-de-Bogis, canton de Vaud, à proximité de Genève, propose leurs héritières modernes, assurance et entretien inclus :

• la Lamborghini Huracán Evo Spyder, descendante spirituelle de la Miura avec son moteur central atmosphérique, dès 1’750 CHF la journée ou dès 6’800 CHF par mois avec apport ;
• la Porsche 911 Carrera 4S, fidèle au six cylindres à plat de 1963, dès 650 CHF la journée ou dès 1’800 CHF par mois avec apport ;
• la Mercedes-AMG Classe G 63, née en 1979 et déjà classique, dès 950 CHF la journée ou dès 3’600 CHF par mois avec apport ;
• la Bentley Continental GT V8 S, héritière directe des « Bentley Boys », dès 750 CHF la journée ou dès 2’800 CHF par mois avec apport.

L’une des rares agences en Suisse à proposer à la fois la location voiture de luxe Genève à la journée et un abonnement voiture de luxe Suisse tout inclus (formule One de 6 à 24 mois selon le modèle, ou formule PLUS avec switch de véhicule quatre fois par an). Livraison et retour offerts à l’aéroport de Genève-Cointrin, partout ailleurs en Suisse sur devis : idéal pour un week-end à Gstaad, un concours d’élégance ou une visite au Salon de l’Auto de Genève.

Questions fréquentes

Quelle est la marque de voiture ancienne la plus chère ?

Mercedes-Benz détient le record absolu avec la 300 SLR Uhlenhaut Coupé, vendue 135 millions d’euros en 2022. Ferrari suit avec la 250 GTO, adjugée 51,7 millions de dollars en 2023.

À partir de quel âge une voiture devient-elle ancienne ?

En Suisse comme en France, le seuil administratif est de 30 ans, qui ouvre droit au statut vétéran ou à la carte grise collection, sous conditions.

Quelles marques anciennes sont nées à Genève ou y ont été révélées ?

Hispano-Suiza doit son excellence au Genevois Marc Birkigt, et le Salon de Genève a révélé la Jaguar Type E en 1961 puis la Lamborghini Miura en 1966.

Peut-on conduire une héritière de ces marques sans l’acheter ?

Oui : F-Motors, près de Genève, propose Lamborghini, Porsche, Mercedes-AMG et Bentley à la journée ou en abonnement mensuel tout inclus.

Vivez la légende au volant

Envie de prendre le volant d’une héritière de ces grandes maisons ? Contactez F-Motors au +41 22 558 92 37, par e-mail à contact@f-motors.ch, ou réservez directement sur https://www.f-motors.ch.