Marchi di auto d'epoca: le principali case di prestigio

Che cosa marchio di auto d'epoca Riusciranno ancora ad affascinare i collezionisti nel 2026? Le più prestigiose sono Rolls-Royce, Bentley, Hispano-Suiza, Bugatti, Mercedes-Benz, Ferrari, Porsche e Lamborghini: marchi fondati tra il 1886 e il 1963, i cui modelli di punta vengono oggi scambiati a prezzi che vanno da poche centinaia di migliaia a decine di milioni di euro. Il loro filo conduttore: una ricca storia, una comprovata esperienza nel motorsport e una produzione volutamente limitata.

Questa guida ripercorre la storia di dodici marchi leggendari, i loro modelli iconici, i prezzi d'asta osservati e le regole da conoscere in Svizzera e Francia per guidare in auto d'epoca.

Qual è un grande marchio di auto d'epoca?

Non tutte le auto con più di 30 anni sono uguali. I marchi che dominano il mercato delle auto da collezione generalmente soddisfano quattro criteri:

• Un palmarès sportivo: vittorie alla 24 Ore di Le Mans, alla Mille Miglia e nei Gran Premi, che hanno consolidato la reputazione tecnica del marchio.
• Produzione limitata: poche decine o poche centinaia di esemplari per i modelli più richiesti.
• Competenza nella costruzione di carrozzerie: telai impreziositi da Pininfarina, Touring, Figoni e Falaschi, Mulliner o Bertone.
• Una storia documentata: certificati di origine, storico della manutenzione, proprietari illustri, numeri di telaio e motore corrispondenti.

È proprio questo connubio di rarità, bellezza e leggenda che spiega perché alcune case, a volte scomparse da decenni, rimangono punti di riferimento assoluti.

Le case fondatrici delle automobili di lusso (dal 1886 al 1920)

Mercedes-Benz: l'inventore dell'automobile

Tutto ebbe inizio il 29 gennaio 1886, quando Carl Benz depositò il brevetto per la sua "Motorwagen", considerata la prima automobile moderna. La fusione con Daimler nel 1926 diede vita a Mercedes-Benz. Tra i suoi capolavori, la 300 SL del 1954 con le sue portiere ad ala di gabbiano rimane una delle auto da collezione più ambite al mondo. Nel maggio 2022, una 300 SLR "Uhlenhaut Coupé" è stata venduta all'asta per 135 milioni di euro, un record assoluto per un'auto, come annunciato dalla stessa casa automobilistica.

Rolls-Royce: "la migliore auto del mondo"«

L'incontro tra Charles Rolls e Henry Royce a Manchester nel 1904 diede vita al marchio britannico. Già nel 1907, la "Silver Ghost" da 40/50 CV completò un test di resistenza di oltre 20.000 km con un'affidabilità senza precedenti, guadagnandosi il soprannome di "migliore auto del mondo". Le Phantom prebelliche, spesso con carrozzerie personalizzate, sono tra i pezzi più pregiati di qualsiasi collezione.

Hispano-Suiza: il genio di un ingegnere ginevrino

Fondata a Barcellona nel 1904, Hispano-Suiza deve la sua eccellenza a Marc Birkigt, ingegnere nato a Ginevra nel 1878. I suoi motori aeronautici equipaggiavano i caccia durante la Prima Guerra Mondiale, da cui la cicogna in volo che adorna i tappi del radiatore. L'H6, presentata al Salone dell'automobile di Parigi nel 1919, introdusse i freni servoassistiti su tutte e quattro le ruote, una vera rivoluzione. Per un appassionato svizzero, è senza dubbio il marchio automobilistico classico più amato.

Bentley: i «Bentley Boys» a Le Mans

Fondato nel 1919 da W.O. Bentley, il marchio vinse la 24 Ore di Le Mans nel 1924 e poi per quattro volte consecutive dal 1927 al 1930, grazie a un gruppo di facoltosi piloti soprannominati "Bentley Boys". Acquisito da Rolls-Royce nel 1931, ha mantenuto da allora questa duplice identità, coniugando lusso e sportività.

L'età d'oro dei carrozzieri (dal 1920 al 1950)

Bugatti: Arte a Molsheim

Ettore Bugatti fondò la sua fabbrica a Molsheim, in Alsazia, nel 1909. La Type 35 divenne una delle auto da corsa più vincenti del suo tempo, mentre la Type 57 SC Atlantic, di cui furono costruiti solo quattro esemplari, incarnò l'Art Déco su quattro ruote.

Delahaye: eleganza francese

Fondata da Émile Delahaye alla fine del XIX secolo, la maison raggiunse l'apice con la 135: vittorie al Rally di Monte Carlo nel 1937 e alla 24 Ore di Le Mans nel 1938. Vestita da Figoni e Falaschi, le sue carrozzerie a forma di goccia trionfarono nei concorsi d'eleganza dell'epoca, e ancora oggi a Pebble Beach o a Villa d'Este.

Alfa Romeo: la scuola milanese

Fondata a Milano nel 1910, l'Alfa Romeo dominò i circuiti tra le due guerre mondiali. La 8C 2300 vinse la 24 Ore di Le Mans per quattro volte consecutive, dal 1931 al 1934. Un dettaglio interessante: un certo Enzo Ferrari dirigeva all'epoca la Scuderia che schierava le squadre ufficiali dell'Alfa Romeo.

Icone del dopoguerra (dal 1947 al 1970)

Ferrari: il mito di Maranello

Nel 1947, la 125 S fu la prima auto a portare il nome Ferrari. Quindici anni dopo, la 250 GTO, di cui furono prodotti 36 esemplari tra il 1962 e il 1964, divenne il Santo Graal per i collezionisti: un esemplare fu venduto per 51,7 milioni di dollari a New York nel novembre 2023, un record per una Ferrari all'asta.

Porsche: dalla 356 alla 911

La prima Porsche, la 356 "n. 1", fu omologata l'8 giugno 1948. Nel 1963, il marchio presentò a Francoforte la 901, ribattezzata 911: il suo motore boxer a sei cilindri, montato posteriormente, è ancora in produzione sessant'anni dopo. Questa longevità unica rende le prime 911 estremamente ricercate.

Jaguar: la rivelazione di Ginevra

Nel marzo del 1961, la Jaguar presentò la E-Type al Salone dell'automobile di Ginevra. Il suo design fece sensazione e il suo rapporto prestazioni-prezzo sconvolse il panorama delle auto sportive dell'epoca. Prima di essa, la C-Type e la D-Type avevano vinto la 24 Ore di Le Mans per ben cinque volte tra il 1951 e il 1957.

Aston Martin: eleganza britannica

Fondata a Londra nel 1913, Aston Martin è entrata nella leggenda nel 1964 con la DB5 di "Goldfinger". Anche il suo emblema alato ha una ricca storia, che raccontiamo nel nostro articolo su l'origine del logo Aston Martin.

Lamborghini: la supercar è nata a Ginevra

Ferruccio Lamborghini fondò il suo marchio nel 1963 per competere con la Ferrari. Nel 1966, la Miura, presentata al Salone dell'automobile di Ginevra, inventò la moderna supercar con il suo motore V12 trasversale montato in posizione centrale. Nel 1971, sempre a Ginevra, la Countach spinse ulteriormente i confini del design.

Tabella: 12 marchi di auto classiche e i loro modelli di punta

Ordini di grandezza osservati durante recenti vendite pubbliche, a solo scopo indicativo: il valore effettivo dipende dalle condizioni, dalla storia e dall'autenticità di ogni singolo esemplare.

Notizie: ottobre 2026, le aste di Zoute confermano la solidità del mercato

Il 9 e l'11 ottobre 2026, a Knokke-Heist, in Belgio, le vendite di Broad Arrow e Bonhams al Zoute Grand Prix hanno totalizzato circa 44,8 milioni di euro. Una Lamborghini Miura P400S del 1970 è stata aggiudicata per oltre 1,7 milioni di euro, una Mercedes-Benz 300 SL del 1961 ha raggiunto quasi 1,3 milioni di euro e una Ferrari Dino 206 GT ha superato i 560.000 euro. Ciò dimostra che le principali case d'asta di auto storiche rimangono un rifugio sicuro per gli investimenti e che le supercar moderne, come una LaFerrari venduta per oltre 5 milioni di euro, stanno già entrando a far parte di questo gruppo elitario.

Acquistare un'auto d'epoca: il vero costo

Il prezzo d'asta rappresenta solo una parte dell'investimento. Un esempio numerico per una Mercedes-Benz 300 SL acquistata per 1,2 milioni di euro e tenuta per cinque anni (stime medie):

Si tratta di circa il 20% del prezzo d'acquisto in cinque anni, senza contare eventuali restauri: dai 10.000 ai 50.000 euro per un restauro di routine, ma spesso diverse centinaia di migliaia di euro per un restauro da concorso su un modello prebellico.

Prima di effettuare qualsiasi acquisto, ecco tre cose da ricordare:

• richiedono la cronologia completa e i certificati del produttore (Mercedes-Benz Classic, Ferrari Classiche, Porsche Classic); ;
• far ispezionare il veicolo da uno specialista indipendente dal marchio; ;
• Verificare che i numeri di telaio, motore e cambio corrispondano.

Guidare un'auto d'epoca in Svizzera e in Francia

In Svizzera, un'auto immatricolata per la prima volta più di 30 anni fa può ottenere lo status di veicolo veterano (Codice 180 nel documento di immatricolazione del veicolo). Condizioni principali: condizioni originali, ottima manutenzione, solo uso privato e chilometraggio annuo limitato, circa 2.000-3.000 km a seconda del cantone. La domanda viene presentata durante la revisione del veicolo presso il dipartimento dei veicoli a motore, ad esempio, presso il cantone di Vaud, secondo il Istruzioni OFROU.

In Francia, un'auto con più di 30 anni può ottenere un certificato di immatricolazione come "auto d'epoca", con revisione obbligatoria ogni cinque anni. In entrambi i paesi, si raccomanda vivamente di stipulare un'assicurazione specifica che copra il valore concordato del veicolo.

Dalle leggende di ieri alle auto eccezionali di oggi a Ginevra

Possedere un'auto d'epoca richiede tempo, un garage climatizzato e un budget considerevole. Per vivere quotidianamente l'eredità di questi marchi, F-Motors Sàrl, agenzia specializzata nel noleggio e nell'abbonamento di auto di lusso e supercar, con sede a Chavannes-de-Bogis, nel cantone di Vaud, vicino a Ginevra, offre i loro successori moderni, con assicurazione e manutenzione incluse:

• Là Lamborghini Huracán Evo Spyder, discendente spirituale della Miura con il suo motore centrale aspirato, a partire da CHF 1.750 al giorno o da CHF 6.800 al mese con acconto; ;
• Là Porsche 911 Carrera 4S, Fedele al motore boxer a sei cilindri del 1963, a partire da 650 CHF al giorno o da 1.800 CHF al mese con acconto; ;
• La Mercedes-AMG Classe G 63, nata nel 1979 e già un classico, a partire da CHF 950 al giorno o da CHF 3.600 al mese con acconto; ;
• La Bentley Continental GT V8 S, erede diretta dei "Bentley Boys", a partire da CHF 750 al giorno o da CHF 2.800 al mese con acconto.

Una delle poche agenzie in Svizzera ad offrire entrambi i servizi Noleggio auto di lusso a Ginevra al giorno e un abbonamento auto di lusso Svizzera Tutto incluso (un pacchetto da 6 a 24 mesi a seconda del modello, oppure il pacchetto PLUS con quattro cambi di veicolo all'anno). Consegna e ritiro gratuiti all'aeroporto di Ginevra-Cointrin, o in qualsiasi altra località della Svizzera su richiesta: ideale per un weekend a Gstaad, un concorso d'eleganza o una visita al Salone dell'Auto di Ginevra.

Domande frequenti

Qual è la marca di auto d'epoca più costosa?

Mercedes-Benz detiene il record assoluto con la 300 SLR Uhlenhaut Coupé, venduta per 135 milioni di euro nel 2022. Segue Ferrari con la 250 GTO, aggiudicata all'asta per 51,7 milioni di dollari nel 2023.

A che età un'auto diventa vecchia?

In Svizzera, come in Francia, la soglia amministrativa è di 30 anni, che dà diritto al titolare allo status di veterano o a una tessera di registrazione da collezionista, a determinate condizioni.

Quali marchi storici sono nati a Ginevra o sono stati scoperti in questa città?

Hispano-Suiza deve la sua eccellenza al ginevrino Marc Birkigt, e al Salone dell'automobile di Ginevra furono presentate la Jaguar E-Type nel 1961 e poi la Lamborghini Miura nel 1966.

È possibile guidare un'auto che eredita queste marche senza acquistarla?

Sì: F-Motors, vicino a Ginevra, offre Lamborghini, Porsche, Mercedes-AMG e Bentley a noleggio giornaliero o con abbonamento mensile tutto incluso.

Vivi l'esperienza della leggenda al volante

Vuoi metterti al volante di un'auto ereditata da questi grandi marchi? Contatta F-Motors al numero +41 22 558 92 37, via e-mail all'indirizzo contact@f-motors.ch o prenota direttamente su https://www.f-motors.ch.